正在公示！近日，扬州交通局发布了扬州东站北东联络线工程环境影响报告书征求意见稿。扬州高铁东站自运行以来，客运数据屡创新高，成为扬州通向长三角乃至全国的一条重要交通方式。本次公示的意见稿中包含了北东联络线工程以及扬州东站相关工程两大项目。

西广场鸟瞰图项目建设期30个月（两年半），相信在不久的将来，扬州高铁东站功能会进一步提升、设施规模也会进一步扩大，扬州与全国的联系将更加紧密！项目情况曝光！事关扬州东站北东联络线工程！就在今年（2024年）五月，扬州交通局对扬州东站北东联络线工程环境影响报告书征求意见稿进行了公示。

扬州东站北东联络线工程为新建铁路建设项目，是京沪辅助通道重要组成部分，承担扬州地区及通过枢纽的城际、中长途客流，是实现枢纽互联互通、灵活运输的重要线路。据悉，扬州东站北东联络线位于江苏省扬州市生态科技新城境内。线路起自在建沪渝蓉高铁扬州东站车场北侧引出，向西跨越太平河后折向北东，再次跨越太平河后止于宁启铁路泰安镇线路所，与淮扬联络线衔接，正线长度 12.42km。

项目建设内容：北东联络线：包括北东上行联络线和北东下行联络线，总长度分别为6.31km和6.11km。其中，北东下行联络线双线并行2.0km。扬州东站相关工程：扩大站房工程，面积约9000㎡。扩建4条存车线工程和综合维修工区工程。项目设计年度：本项目设计年度为初期2030年，近期2035年，远期2045年。项目列车对数：本项目开行列车全部为动车组客车。

全速推进！事关北沿江高铁扬州段！扬州东站北东联络线是与北沿江高铁主线同步建设的重要工程。沪渝蓉铁路即人们熟知的北沿江高铁。沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（新建沿江高速铁路工程上海至合肥段）线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。全线共设车站17座，其中新建11座，分别为上海北站、崇明站、启东西站、海门北站、吴窑站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（六合西站工程投资属于新建宁淮高铁）、南京北站、大墅站；改建车站5座，分别为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站。利用既有站1座，为合肥南站。

根据初步设计批复，北沿江高铁扬州段正线途经江都区、生态科技新城、邗江区、蜀冈-瘦西湖风景名胜区和仪征市5个县（市、区、功能区），全长约88.7公里，长度占江苏段全线近四分之一。

目前，北沿江（沪渝蓉）高铁扬州段建设正在火热进行中，全线路基工程完成30%，桥梁工程完成40.9%。该项目建设工期五年，计划2027年建成。扬州段建成通车后，将更加方便市民出行，也将推动扬州市加快融入长三角一体化“大三角”和宁镇扬一体化“小三角”。

图源：扬州新闻广播扬州东站枢纽即将扩建！ 扬州东站扩建工程：扩大站房9000㎡也将同步实施。随着沪渝蓉高速铁路进入加速建设新进程，为了更好地迎合市场、改善来扬离扬乘客的出行体验、提供更加周全的服务，同时，也为了响应未来高铁发展的趋势，扬州也在积极推动扬州东站站房投资和相关配套工程项目的建设。主要包括：站房下方地下车库、下穿送站道路、地铁区间预留、车站西广场及枢纽配套停保等设施。

春风十里路扩容改造站区路网骨架和交通现状1、利用站区地下空间建造春风十里路隧道，缓解地面通行压力。

春风十里路扩容改造工程2、当前双向4车道将改造成双向6车道，与文昌路、G328立交互通，接入扬州市城市快速路网。

站区地面支路系统优化改造工程沪渝蓉（北沿江）高速铁路扬州东站综合交通枢纽是依托北沿江高铁规划而建设的工程，新建站房将秉承“站城融合”的设计理念。新建西站房枢纽地面为东站西站房站前步行景观广场，选址方案中集散广场以“春风十里载绿舟”为设计构思之一，深度融合扬州历史文化，打造具有扬州地域特色的景观慢行体系。

西站房正下方交通换乘核及地下停车场方案在既有东站房西侧新建西站房，站前景观地下空间设置多种车辆停车场及春风十里路站房段送站道路。东站地面南北两侧在铁路桥下分别设置铁路社会车停车场及公交车停车场。

西广场地面景观及枢纽配套车场工程相信在扩建后，扬州高铁东站运输能力可以得到进一步提升。扬州东站北东联络线工程的建设对扬州而言具有重要意义。工程建成后，扬州将与全国铁路网深度连接，京沪二通道也将扬州地区实现贯通，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。让我们一起期待工程落地后为扬州带来新的发展与机遇！

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